Norsk Jernbanemuseum på Hamar

Det er ennå ikke helt slutt på jula for i går, 20. dag jul, mottok vi et hyggelig brev fra Norsk Jernbanemuseum på Hamar. I brevet, som er et svar på en søknad vi sendte i høst, står det at de ønsker å støtte oss økonomisk slik at vi får gjennomført byggingen av viadukten. Med disse pengene er vi fullfinansiert og snart klare til å starte.

Det som gjenstår er å få ferdig en geotekniske rapporten som beskriver grunnforholdene og sende den inn til kommunen. Forhåpentligvis er dette det siste utestående punktet før byggesøknaden kan godkjennes.

Det som skal skje etter det er at entreprenøren kommer og graver ut tomta og støper 8 betongfundamenter. Samtidig bestille vi trematerialer, rundtømmer og planker, som vi trenger for å bygge viadukten. En tredje ting er å hente den første jernbanevogna hit til Strømmen slik at restaureringen av den kan gå i parallell.

Deretter er det dugnad og her trenger vi masse folk, så meld deg på. Ta gjerne kontakt med prosjektleder Ulf Engebraaten, tlf. 917 45 162 hvis du har lyst til å hjelpe oss.

God Jul 2019

Sagelvas venner ønsker alle våre medlemmer, støttespillere og trofaste lesere en riktig god jul. Vi har lagt bak oss et begivenhetsrikt år med mange arrangementer i Mølleparken og langs elva. Vi er ikke helt i mål med byggesøknaden til Strømmen sidebane, men håper at dette skal gå i orden ganske snart på nyåret og da starter byggingen så fort det praktisk er mulig. i 2020 skal vi markere 500 årsjubileum for den første oppgangssaga i elva. I den forbindelse blir det flere arrangementer i tilknytning til dette jubileet.

For å klargjøre saga til neste år har vi fått nissehjelp fra Sel i Gudbrandsdalen til å file opp sagbladet.

Saugdøla 2019-4

SAGELVAS VENNER           Nr. 4    2019 - årgang 18

Strømmenkvelden 2019

Mandag 28. oktober ble Strømmenkvelden arrangert for 14. gang i biblioteket på Strømmen. Tema var Sagdalen skole 100 år. På møtet ble jubileumsberetning presentert. I tillegg var det musikk ved medlemmer av Strømmen og Skjetten skolekorps og sang av skolens elever på fjerde trinn.

For første gang var det også allsang med alle de omkring 300 fremmøtte tilhørerne – Strømmensangen fra 1932 og Sangen om Sagdalen skole skrevet av skolens elever i 1984.

Tradisjonen tro ble Strømlingen delt ut av Strømmen Vel. Prisen gikk til FAU-medlemmer som i perioden 1988-1994 kjempet for bevaring av 1919-skolen som Skedsmo kommune hadde bestemt seg for å rive.

Strømmenkvelden 2019

Dette var den 14. Strømmenkvelden i rekken og årets tema var 100 års jubileet for Sagdalen skole. Den egentlige jubilanten var skolebygningen fra 1919 selv om utgangspunktet for Sagdalen skole går tilbake til 1739.

For anledningen var det laget en jubileumsbok som beskriver historien fra 1739 til 2019 i tekst og bilder. Boken ble presentert av Svein Arnesen og Steinar Bunæs for de ca. 280 fremmøtte tilhørerne. Elever fra Sagdalen skole underholdt med sang og fem musikanter fra Strømmen og Skjetten skolekorps spilte. Vi fikk også en detaljert beskrivelse av Tore Per Bakken om hvordan kampen i 1988-1992 reddet skolebygningen. I dag kan vi alle beundre den monumentale 1919-bygningen i Strømmen.

Årets «Strømling» ble tildelt de som satt i FAU for årene 1988-1990 på Sagdalen skole. Det er takken være innsatsen til denne gjengen som gjorde at skolebygningen fra 1919 ble bevart.
I denne rekkefølgen ble de oppropt på podiet: Tore Per Bakken, Trygve Hermod Berg Tollefsen, Ann Rønning, Steinar Eraker og Marit Grythaugen. Den sjette personen som var med den gang var Oddbjørn Hansrud som dessverre døde for et par år siden.

Fra venstre: Trygve Hermod Berg Tollefsen, Ann Rønning, Marit Grythaugen, Tore Per Bakken og Steinar Eraker (Foto Trygve Fledsberg)

Onsdag 16. oktober 2019

I dag 16. oktober 2019 kl. 07.00, var vannføringen ved saga 14000 liter per sekund.

Status Strømmen sidebane per oktober 2019

Som tidligere fortalt har vi overtatt 3 lengder à 12 meter fra det gamle industrisporet som gikk nedover forbi Dynea. Dette sporet ble oppgradert i 1956 med nye sviller som har holdt seg forbløffende bra selv om de har ligget i jord og leire i 63 år. Men det var åpenbart behov for en skikkelig vask og et av våre støttemedlemmer, NRA, stilte velvillig opp med spylebil nå sist uke. Resultat ble veldig bra og vi takker så mye for dugnadsinnsatsen.

Eller kan vi nevne at vi fortsatt jobber med det siste tillegget til byggesøknaden. Det er en stabilitetsberegning av grunnen slik at vi er på den sikre siden og kan unngå at hele viadukten sklir ut i elva. Beregningen utføres av Geovita AS i Oslo. For å få best mulig underlagsdata har vi gått til anskaffelse av et ekkolodd. Dette har vi brukt i dag til å lage dybdeprofiler av elveløpet rett ved siden av der viadukten skal bygges. Det som var overraskende var at det enkelte steder var opp mot 1,9 meter dypt.

På grunn av forsinkelsen med byggesøknaden blir det neppe byggestart i år.

Transport av skinner

Tirsdag denne uken hadde vi leid inn en stor kranbil fra Lillestrøm transportsentral for å hente de tre skinnelengdene fra Svelleveien ved Dynea i Lillestrøm.

Siden viadukten, som skinnene skal ligge på, ennå ikke er ferdig var vi nødt til å finne et egnet sted for mellomlagring. Vi hadde først tenkt å benytte en del av plenen i Mølleparken, men her ferdes det mange barn som helt sikkert ville tatt dette i bruk som klatrestativ med fare for å skade seg. I stedet fikk vi henvist plass av kommunen på et sted som heter Gulenga i Leiraveien. Her vil skinnene bli liggende fram til de kan transporteres til Mølleparken og legges rett oppå viadukten. Dette håper vi skal skje neste vår. Bildene viser transporten. Foto Svein O. Arnesen

Opplasting av skinner ved Dynea

Originalsviller fra sidebanen

I forbindelse med utbyggingen av området ved gamle Strømmen verksted har entreprenøren gravd fram skinnegangen som gikk forbi det store mursteinsbygget.
Dette er rester av Strømmen sidebane og i forrige uke var Bjørn Gunnar og Tore Per nede på området og hentet 8 sviller som vi skal benytte i vår replika.

Det er ikke alt som kan brukes, men Tore Per har funnet noen brukbare innimellom (Alle foto Bjørn Gunnar)

Skinner fra industrisporet ved Dynea

Nå har Sagelvas Venner kommet et godt stykke videre i arbeidet med å få klargjort skinneanlegg av gammel type. Vi har fått anledning til å hente noe av det gamle industrisporet (se note) ved Dynea i Lillestrøm. En del av skinnene er fra 1901 og års-spikrene i svillene viser at svillene ble lagt ut i 1956.

Skinnene har lengde på 12 m og er koblet sammen med lasker og solide bolter som var meget godt rustet. Skinnene ligger på jernplater som er skrudd til svillene med gjennomgående bolter og mutter på undersiden av svillene. Dette prinsippet for innfesting av skinner ble tatt i bruk av NSB i 1929. Svillene har en lengde på ca. 2,5 m.

Etterfølgende bilder viser noe av arbeidet med å få løs de skinnene som etter hvert vil være en del av et kulturminne om det første industrisporet i Norge som gikk fra Strømmen stasjon til Skjervasaga i Sagdalen.

NOTE! Sporet ble kalt Sørumsnes sidespor og gikk ut fra Lillestrøm stasjon til Lillestrøm Cellulosefabrik i en lengde av 1,66 km. Sporet ble anlagt i 1904.

En fornøyd gjeng som slår ut bolter fra skjøtelaskene (Foto Bjørn Gunnar Kværne)